ЭЛЕКТРОПРИВОД СЕРИИ DCL-10/40 GE

РАБОЧИЕ ПАРАМЕТРЫ ЭЛЕКТРОПРИВОДОВ С БЕСЩЕТОЧНЫМ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ

Параметры	DCL-10GE / DCL-40GE
	DCL-10GE	DCL-40GE
Напряжение питания	24 В пост. тока ±10%
Мощность электродвигателя	30 Вт	70 Вт
Максимальный ток	3,3 А / 1,8 А	8,9 А / 6,6 А
Время срабатывания	15 с / 30 с	15 с / 30 с
Выходной крутящий момент	0-100 Н·м, опция	100-400 Н·м, опция 100-600 Н·м, опция
Общая масса	4,5 кг	9,5 кг
Входной сигнал	4-20 мА пост. тока
Выходной сигнал	4-20 мА пост. тока
Основная погрешность	≤ ±1%
Динамическая погрешность	≤ 1%
Зона нечувствительности	0,5-5,0%, настраиваемая
Коэффициент демпфирования	Кратность 0
Повторяющаяся погрешность привода	≤ 1%
Угол поворота	0-90°, регулируемый
Сопротивление изоляции	100 МОм / 250 В пост. тока
Прочность изоляции	500 В перем. тока, 1 минута
Класс защиты	IP67
Угол монтажа	360° под любым углом
Электрический интерфейс	Два водонепроницаемых кабельных разъема G1/2, один для линии питания и один для сигнальной линии
Температура окружающей среды	от –25 до +55 °C
Опции	Нагреватель для удаления влаги / Пассивный контактный переключатель / Купольный индикатор
Дополнительные инструкции	Если требуются любые иные входные или выходные сигналы, их необходимо указать при заказе.

ГАБАРИТЫ

ПРЕИМУЩЕСТВА

• 1. ОПТИМАЛЬНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ

  Частота вращения бесщеточного электродвигателя 24 В пост. тока прямо пропорциональна напряжению и обратно пропорциональна выходному крутящему моменту, который прямо пропорционален силе тока.

• 2. РОТОР С ПОСТОЯННЫМИ МАГНИТАМИ, НЕ ПОДВЕРЖЕННЫЙ ПЕРЕГРЕВУ

  Повышение температуры всего комплекта примерно на 20 градусов ниже по сравнению с электродвигателем переменного тока. Частый запуск не вызывает перегрева электродвигателя и цепи привода, а допустимое число открытий и закрытий может превышать 1200 в час, если необходимо.

• 3. ВЫСОКИЙ ПУСКОВОЙ МОМЕНТ И ВЫСОКАЯ УСТОЙЧИВОСТЬ К ПЕРЕГРУЗКАМ

  В процессе открывания клапана приводом электродвигатель начинает набирать обороты от низкой частоты вращения и постепенно разгоняется до нормальных оборотов. Это снижает уровень пускового тока (не выше номинального) и нагрузок от механизма привода в процессе его запуска, что эффективно увеличивает ресурс привода и исключает возникновение гидроудара, который может происходить в трубе с жидкой средой.

• 4. ГИБКАЯ ФУНКЦИЯ ОТКРЫТИЯ И ЗАКРЫТИЯ

  Когда привод работает с клапаном, находящимся в открытом или закрытом положении, и степень открытия клапана близка к заданному значению, цепь управления автоматически снижает обороты электродвигателя и эффективно кулирует инерцию его вращения, повышая точность позиционирования, а также снижая влияние клапана и механизма привода при позиционировании.

• 5. ФУНКЦИЯ РЕВЕРСИВНОГО ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО ТОРМОЗА

  Рассматривая характеристики бесщеточного электродвигателя и цепи управления, следует отметить, что когда привод устанавливается в заданное открытое положение, он может быстро применить реверсивный электромагнитный тормоз, что чрезвычайно повышает точность позиционирования (отклонение не более ±0,1 %) за счет координации работы гибкой функции закрытия и обеспечения ориентации без толчков, т. е. с нулевым демпфированием. Ввиду того, что такое торможение не является механическим трением, его эффект стабилен и сохраняется длительное время.

• 6. КОНТРОЛЬ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА И ЗАЩИТА ОТ ПРЕВЫШЕНИЯ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА

  Электромагнитный крутящий момент бесщеточного электродвигателя зависит только от силы тока, поэтому электропривод может точно и стабильно осуществлять контроль крутящего момента и защиту от превышения крутящего момента.

• 7. АВТОМАТИЧЕСКАЯ ФУНКЦИЯ ТОЛКАНИЯ НА НИЗКИХ ОБОРОТАХ С ВЫСОКИМ КРУТЯЩИМ МОМЕНТОМ

  Иногда может происходить «заедание» клапанов под влиянием таких факторов, как неравномерное тепловое расширение или эксцентриковый момент, а также иных помех. «Заедание»: крутящий момент, необходимый клапану в определенном открытом положении или диапазоне открытия, превышает нормальное значение. Когда возникает такая ситуация, привод автоматически кратковременно включает обратный ход, а затем на низких оборотах с высоким крутящим моментом толкает вперед до устранения заедания, после чего автоматически возвращается к нормальным значениям частоты вращения и крутящего момента.